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        寧會隧道“地下高樓”順利完工
        發布日期:2024-01-25 10:58:46 分類:一線報道 點擊數:1759

        2024年1月21日,川交隧道公司承建沿江高速寧會隧道1#豎井、2#豎井全部順利貫通,為寧會隧道全線貫通打下堅實基礎。

        圖片

        寧會隧道為沿江高速宜賓至攀枝花段全線最長隧道,全長10.3公里,均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖,施工穿越瓦斯、巖爆、大變形、巖溶突涌水等諸多不良地質段,施工難度極高。為保證施工期間隧道內正常通風,該隧道采用雙豎井送排縱向式通風方案,隧道豎井巧妙利用了井口與井的氣壓差,隧道內的空氣能通過豎井流動至隧道外,形成特有的煙囪抽排效應,起到通風和排煙的效果,有效改善了隧道內施工作業環境,保障了隧道作業工人的職業健康,同時也增強了施工期間的應急處置能力。

        寧會隧道設計采用雙豎井送排縱向式通風方案,左右線分三區段通風,1#豎井深508米、2#豎井深402米,合計深度910米,相當于300多層樓高,襯砌內徑寬9米,最大開挖直徑達10.94米。豎井所處地理位置均在海拔2400米的高山之中,山高路陡彎急,運輸極其困難;圍巖主要以強風化灰巖、中風化頁巖、粘土為主,地質條件極其復雜;施工過程中潰砂、流土、坍塌、突泥涌水等地質災害頻發,日均涌水量超10000方,相當于每天需向上抽排5個標準泳池的水量。針對諸多難題,項目黨員技術攻關隊沖鋒在前、迎難而上,逐級開展安全技術交底,明確施工任務、操作方法、質量標準及技術保障;同時制定抽排水施工方案,利用多臺500千瓦抽水設備分級抽排水,控制大涌水。采用“SMD”短段掘砌機械化施工工藝,該工藝通過傘鉆進行鉆孔,用抓巖機抓渣,再利用提升系統出渣,使用絞車升降定型模板進行襯砌澆筑。通過四類高自動化的機械設備,并配合川隧自主研發的“川隧智慧公路建設平臺”對施工原始數據進行建模分析,實現了由人為經驗決策到以數據驅動智能決策的轉變,構建了現代豎井建設機械化、自動化、智能化的“四機一臺”體系。在該體系下豎井日均開挖進尺達3米,月最高開挖進尺可達120米。

        作為縱貫涼山州的“主骨架”,寧會隧道建成后寧南至會東車程將由3小時縮短到1小時,寧會隧道也將成為涼山州經濟發展的大動脈、強引擎。

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